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【關於Nixon】

1997年創立於美國加州，多年來為發展極限運動及街頭時尚文化不遺餘力，

NIXON團隊包括許多世界級衝浪、滑板、滑雪選手還有許多DJ或是饒舌歌手，

例如世界知名的滑板選手Tony Hawk Paul Rodriguez，

還有美國饒舌歌手 MOS DEF也是NIXON TEAM的成員之一，

NIXON的專業設計團隊向來以大膽創新的設計巧思及細節至上的精緻工藝著稱，

深受歐美及日本年輕族群及潮流人士歡迎，並在流行雜誌上大量曝光，

是一個世界級的潮流指標品牌。

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中國時報【余祥╱台北報導】

大學招聯會昨公布最新考招制度，除申請入學作業時程往後延，最大的改變是大學採計科目大幅減少，兩次考試最多採計5科，減輕考生壓力。110學年度起，高三寒假考國英數加上社會、自然二擇一的「新型學測」，申請入學延後至5、6月，暑假考加深加廣的「分科測驗」，接著進行分發入學，現在國二生適用。

新型學測+分科測驗

配合12年國教新課綱，大學考試招生制度也要連動，由於教育團體意見壁壘分明，大學也有各方聲音角力，經多次折衝，常務委員會議終於有共識，最遲明年6月前，交由教育部審定公布後定案。

招聯會表示，未來考試將從現行的學測、指考，變成「新型學測」及「分科測驗」，新型學測考國英數，或是再加上社會和自然二擇一，分科測驗則考加深加廣的選修科目，如物、化、生、史、地、公、數甲等，再加上記錄高中3年完整學經歷的「學習歷程」，作為大學招生依據。

申請入學延至5、6月

招聯會執行長戴念華表示，過去採計學測5科、指考5科，讓學生考試壓力過大，因次新型學測規畫「3+1」，國英數再加上社會、自然二選一，分科測驗則不再考考過的基礎科目，原則上大學只採計1至2科，兩種考試相加最多採計5科，降低考科數量。

在考招時程上，維持高三寒假考新型學測，但為了讓高中3年完整學習，將申請入學作業延後至5、6月，暑假再考分科測驗，接著進行分發入學作業，而大學申請入學採計新型學測及學習歷程，分發入學則採計新型學測及分科測驗的成績。

「學習歷程」上線更新

戴念華指出，學習歷程檔案中包括學生段考成績、修過的多元課程、社團經歷、課外活動等，在申請入學中所佔比重在50％以上，每學期都需要線上填寫一次，未來申請入學時學生可直接拿出這份資料，不需像過去一樣，花很多時間製作精美的備審資料，也可避免學校集體造假成績的問題。

戴念華說，此次制度微調，主要回應了高中端最重視的3年完整教學的需求，也考慮到大學端希望多元選才，不以考試成績為唯一的標準，更回應了家長，讓考招制度穩定改革、不劇烈調整的期待。

旺報【記者梁世煌╱綜合報導】

大陸銀行業的放貸與存款的比例近兩年開始出現反轉，而此一現象正在加大銀行業的系統性風險，新興市場研究機構Emerging Advisors Group就指出，在存款減少的情況下，銀行反而更依賴發行理財商品做為對企業融資的資金來源，一旦這些理財商品爆發違約，銀行承受的風險將如滾雪球般越來越大，在此情況下，專家警告，大陸金融系統可能將重演「雷曼兄弟」崩盤的歷史。

分析指出，大陸銀行傳統上依賴家庭和企業存款來為貸款和其他投資提供融資，由於存款的資金相當穩定，這也為防範市場動盪提供了緩衝。

投機理財產品募資金

不過，現在這種情況已有所改變，因為大陸銀行的放貸規模和其他債務增長的速度，遠超過存款的增速，英國《金融時報》指出，在今年3月底，大陸私人部門信貸餘額與標準商業銀行存款的比例，從2008年年底的84%升至117%。儘管該比例仍低於美國（181%）和歐盟（178%）等發達市場的比例，但其快速上升的趨勢令人擔憂。

Emerging Advisors Group負責人喬納森安德森對此直言，以當前速度再快速發展幾年，上述風險就會開始顯露無疑。

值得注意的是，隨著存款增速落後於放貸規模增速，大陸銀行業開始透過發行理財產品來募集資金，並以上此做為對外放款的來源。只是目前這些理財產品資金，直接流向了房地產開發商、礦山和工廠等企業借貸者，而且大多數被用於投資投機性資產。

一旦違約 爆擠兌惡夢

分析人士指出，由於這些投機性資產風險頗高，一旦發生違約，可能引發更廣泛的擠兌，這將成為這些銀行的惡夢，嚴重的話可能導致貨幣市場流動性將會消失殆盡，這種場景與2008年由雷曼兄弟引發的崩盤如出一轍。

另外，現階段投資者和政策制定者，已經普遍擔憂大陸債務的日益增長。這些擔憂聚焦於隨著違約案例增加而日益下降的銀行資產質量，但許多分析師相信，更大的風險來自銀行資產負債表的負債。

因此，喬納森安德森指出，真正的問題不是債務規模，而是支撐債務繁榮的負債方面（存款）的「驟降」。他強調，如果大陸將要發生金融危機，「源頭就在這裡」。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者邱俊欽、魯鋼駿桃園2日電）機場捷運票價今天拍板定案，有些民眾認為合理，也有人認為應該再便宜些，網路熱議、看法兩極，至於民眾是否買單，或許在正式通車後才會明朗。

桃園捷運公司今天與台北、新北市政府，召開票價審議委員會，終以基本票價30元方案拍板通過，其中，轉北捷、公車與使用電子票卡，皆無里程累計等優惠，對此，有民眾認為「太貴，吃不消」，也有民眾覺得「價格合理」。

機捷票價在網路社群PTT（批踢踢）引發熱議，有網友直呼「貴死了」、「林口、台北100元誰搭啊？」、「普通車應該降價」；不過也有網友表示合理，「再便宜是要國道客運活不下去嗎？」，也有人指出「票價高，但是旅時短又不會塞車，機捷還是有先天的優勢」。

也有網友計算，若以基本票價30元、台北車站到機場160元來算，台北車站到長庚醫院的里程約為到機場一航廈的2/3，那北車到長庚的票價應該會是85元，不過他也認為「當然不能跟市區公車的票價比」。

另有民眾建議，可以推出月票，讓常態搭乘的民眾可以享有較便宜的優惠；也有人認為，基本費率應要再降價，但進出機場的話可額外加價，然後針對在機場工作的民眾，可另訂優惠。1051202

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